Заводится и глохнет. 5 причин по которой ваш автомобиль заводится и сразу глохнет В этом видео я расскажу 5 причин по которым ваш автомобиль заводится и сразу глохнет и не многие из вас знают что автомобиль может заглохнуть сразу после запуска по ряду причин и первая причина на которые бы я хотел бы чтобы вы обратили внимание эта проблема с противоугонной системой и вы знаете что многие современные автомобили теперь стандартно оснащены противоугонной системы которая отключает одно или несколько жизни в важных систем двигателя чтобы удержать потенциальных воров однако проблемы с этой системой как с неисправность эти чипы ключ от что может привести к отключению автомобиля ведь зачастую проблема с противоугонной системой автомобиля часто проявляется в основном в остановки двигателя смог момент запуска чтоб это происходит когда противоугонная система автомобиля запрещает подачу электричества на топливный насос в результате этого автомобиль быстро заикается и глохнет в течение буквально нескольких минут пока не израсходуется все топливо которое было закачано я ранее и во многих случаях значок ключа отображается на приборной панели автомобиля когда возникает проблема с противоугонной системой второму случаю я бы отнес это значительная утечка вакуумная система и вы знаете что во время работы на вкус ном коллекторе двигателя создается естественный вакуум или отрицательное давление это вакуум создается когда цилиндре двигателя приходят в цикл пуска тем самым втягивает воздух в каждую отдельную камеру из гранит фактически количество воздуха попадающего впускной коллектор двигателя измеряется через корпус дроссельной заслонки двигателя однако утечка и прописки в траки автомобиля как утечка вакуума может привести к попаданию не измеренного воздуха сам двигатель это в свою очередь создает состояние обедненной смеси при которой дозируется недостаточное количество топлива чтобы компенсировать увеличение объема всасывание воздуха в тяжелых случаях утечка вакуума такого типа может привести к остановке двигателя к третьей причине я бы отнес это проблемы с датчиком массового расхода воздуха и я думаю вы знаете что в транспортных средств датчик массового расхода воздуха определяет скорость который воздух поступает в потреблении в двигателя ведь этим параметрам он про метро водители чай нам важен так как он используется в расчета подачи воздуха в двигатель и это ключевое это является ключевой причиной по определение правильного соотношения воздуха и топлива для эффективной работы при этом существует значением надежно и надежный работает датчика массового расхода воздуха тем не менее им датчик массового расхода воздуха иногда выходит из строя тем самым предоставляя транспорта транспортному средству неверные или скажу искаженные или на нерациональные данные ведь датчик массового расхода воздуха также может быть грязным вызывая ту же проблему и когда реализуется любой из этих двух сценариев соотношение воздуха и топлива в двигатель это часто приводит к остановкой самого двигателя 4 симптома можно отнести это неисправность регулирующий клапан холостого хода и я думаю вы знаете что на холостом ходу регулирующая воздушный клапан двигателя он сам на холста на холостом ходу отвечает за поток всасывания воздуха поскольку дроссельная заслонка двигателя остается закрытой однако проблема с этим клапаном может вызвать ряд проблем включая дрожание и пропуске на холостом ходу в тяжелых случаях отказавшей клапан регулирует гули рование подачу воздуха на холостом ходу может даже привести к остановке двигателя и здесь стоит упомянуть что остановка двигателя вызванное регулирующим клапаном холостого хода обычно происходит при включении компрессора кондиционера вашего двигателя и при активации других вспомогательных устройств что связано с тем что клапан управления воздухом холостого хода также регулирует изменение числа оборотов которые происходят на холостом ходу 5 к причине я бы отнес неработающих клапан рециркуляции выхлопных газов и я думаю вы знаете что сегодня все автомобили спроектированы соответствии с политикой выбросом и эта процедура достигается за счет использования специального оборудования предназначенного для уменьшения выбросов и ядовитых выхлопных газов и одним из таких элементов оборудования является клапан рециркуляции отработанных газов который не циркулирует побочные продукты сгорания через впускной коллектор двигателя и при этом часть выхлопных газов снова попадают в цилиндры двигателя для самую взяла повторно возгорания и многие из вас знают что к сожалению клапанной системой рециркуляции склонны к выходу из строя тем самым искажаем способ повторного ввода этих вы выхлопных газов вместо того чтобы позволять и циркулировать выхлопные газы только при прогретом двигателе в свою очередь неисправный клапан рециркуляции отработанных газов часто делает это при холодном 2 деле вследствие этого клапан системы рециркуляции также может заклинить и заняв самого naara внутри и это вызывает у и ту же проблему когда это происходит часто возникает
