Видео Moto Guzzi 1200 Sport

#MotoGuzzi1200Sport #Спорттурист #Нейкед
Компания Moto Guzzi давно известна своими необычными мотоциклами, которые будоражат буквально всех своим дизайном.Исключение не стал и представленный в 2006г
Moto Guzzi 1200 Sport,который был построен на базе модели Breva 1100.Спортивные черты последнего прослеживаются в стильном ветровом щитке над круглой фарой,
псевдо-одноместном сидении с декоративной накладкой на месте пассажира и выхлопной трубе с отделкой под карбон.
Спортивным этот байк назвать конечно сложно,Ведь на самом-то деле 1200 Sport — это нейкед-байк.Сердцем которого является позаимствованный у туристической модели
Norge 1200 двигатель. Это классический “гуцциевский” V-твин ,объемом 1151 куб.см. с углом развала цилиндров 90 градусов. Ось коленвала расположена параллельно в
плоскости колес, а цилиндры выглядывают по сторонам мотоцикла. Он сблокирован с одноплечим маятником, скрывающим в себе карданный вал запатентованной фирменной
системы C.A.R.C.
Такая конструкция двигателя была разработана еще в конце 60-х годов прошлого столетия и стала фирменной чертой мотоциклов компании Moto Guzzi. С тех пор она немного
видоизменилась и вобрала в себя все лучшие наработки инженеров за прошедшие года. Но и сейчас ей есть к чему стремиться. Ведь у двигателя мотоцикла 1200 Sport
отсутствует система жидкостного охлаждения. Вместо нее за передним колесом установлен масляный радиатор.
Но, даже не смотря на воздушно-масляную систему охлаждения, потенциал двигателя использован не полностью.Максимальную мощность в 95 л.с сил можно увеличить ,
чему способствует гоночный “кит”, который предлагался в качестве опции. Он состоит из двухтрубной выхлопной системы "2 в 2", головок цилиндров с полированными впускными
каналами и увеличенной компрессией, двух фильтров нулевого сопротивления вместо штатного "эйрбокса" и перепрограммированного блока управления двигателем.
При установке всего набора двигатель становится более резвым и отзывчивым во всем диапазоне оборотов, а максимальная мощность возрастает до более, чем 100 л.с..
Но мощность ничто по сравнению со звуком - прямотоки в сочетании с V-твином заставят усомниться в своих силах любую "рядную четверку".
Moto Guzzi has long been known for its unusual motorcycles that excite literally everyone with their design.An exception was not presented in 2006
Moto Guzzi 1200 Sport,which was built on the basis of the Breva 1100 model.Sporty features of the latter can be traced in the stylish wind shield over the round headlight,
pseudo-single seat with decorative trim on the passenger seat and exhaust pipe with carbon trim.
Of course,it is difficult to Call this bike a sport bike, because in fact 1200 Sport is a naked bike.The heart of which is borrowed from a tourist model
Norge 1200 engine. This is a classic “guzzievsky” V-twin ,with a volume of 1151 CC. with a 90-degree cylinder camber angle. The crankshaft axis is parallel in the
plane of the wheels, and the cylinders look out on the sides of the motorcycle. It is interlocked with a single-shoulder pendulum that hides the driveshaft of the patented proprietary C.
A. R. C. system.
This engine design was developed in the late 60s of the last century and became a trademark of Moto Guzzi motorcycles. Since then, it's been a bit
it has changed and absorbed all the best practices of engineers over the past years. But even now it has something to strive for. After all, the motorcycle engine 1200 Sport
there is no liquid cooling system. Instead, an oil cooler is installed behind the front wheel.
But, even despite the air-oil cooling system, the potential of the engine is not fully used.The maximum power of 95 HP can be increased ,
which is facilitated by the racing “whale”, which was offered as an option. It consists of a two-tube 2-in-2 exhaust system, cylinder heads with polished intake ports.
channels and increased compression, two zero-resistance filters instead of the standard "airbox" and a reprogrammed engine control unit.
When you install the entire set, the engine becomes more agile and responsive throughout the entire speed range, and the maximum power increases to more than 100 HP.
but the power is nothing compared to the sound - direct currents combined with a V-twin will make any "inline four"doubt their abilities.