Установка одного карбюратора на оппозит решает серьезную проблему - синхронность работы цилиндров. Как дополнительные плюсы: один трос газа, один топливный шланг, при правильной регулировке снижается расход топлива. Два года я проездил с карбюратором от автомобиля ЗАЗ и решил что менять его не два карбюратора не хочу. Проблема заключается в том, что новые головки цилиндров рассчитаны на горизонтальные фланцы крепления карбюратора, а коллектор изначально делался под вертикальные. Вот и займемся переделкой, подгонкой и сваркой.
