Направляющие втулки мы заменили и теперь необходимо обеспечить тепловые зазоры между втулкой и клапаном, чтобы при нагреве клапан не "подвис" в открытом состоянии и не встретился с поршнем. Для этого пройдем втулки развертками. А для того чтобы обеспечить соосность новых втулок и рабочих фасок на седлах клапанов, обработаем седла зенковками с углами 120, 90 и 60 градусов. Ну и конечно же стоит клапана к седлам притереть и проверить качество притирки. Весь этот комплекс работ обеспечит надежную и долговечную работу клапанного механизма двигателя. Приятного просмотра!
