Видео Solaris HC

После спешного перезапуска петербургской площадки Hyundai, которая теперь называется «Автозаводом АГР», продукция этого завода разъезжается по дилерам. Как уже знают зрители телеканала «Авто Плюс», привычные Солярисы, Креты и Рио не будут продаваться под прежними марками: всё это теперь Солярисы, только с разными индексами. И не удивляйтесь, что на экране показаны машины, выпущенные до переименования. Ведь здесь есть подвох. «Корейцы» 2024 года выпуска продолжают нести прежние эмблемы! То есть накладные буквы Kia с кузова убрать удалось, но на бывших моделях Hyundai вместо логотипа Solaris на кузове, колёсах и в салоне остались именники Hyundai… заклеенные плёнкой. Быть может, в Петербурге попросту не успели заказать новых эмблем… О том, что машины доступны для покупки, пресс-служба AGR сообщила оперативно. И мы по обыкновению дожидались следующего пресс-релиза, посвящённого ценам. Но такой рассылки не планируется! Компания рекомендует покупателям узнавать цену самостоятельно у дилеров. Проще говоря, AGR не будет публиковать рекомендованных розничных цен. В свою очередь, дилеры открыто говорят, что каждый продавец волен устанавливать свою цену. И они будут разными, потому что каждый автосалон получает от производителя индивидуальные условия. Последние зависят от множества факторов, включая, например, закупку «неликвида». Например, блог «Русский автомобиль» уверяет: дешевле всего Солярисы достаются тем, кто вдобавок возьмёт несколько Сонат, ввезённых по системе параллельного импорта. В этом случае дилерская точка может продавать седан HS по цене около 2,1 млн ?! И это — со 123-сильным мотором, шестиступенчатым «автоматом» и весьма небедным набором базового оборудования. А снять новые машины нам пока не удалось: дилеры сторонятся видеокамер. Во-первых, потому что стартовая партия уже почти распродана. Больше всего завод отгрузил седанов Solaris HS, и они ещё есть. Небольшой тираж кроссоверов Solaris HC (это бывшая Крета) распродали влёт примерно по 3,6 млн ?. Некоторым точкам продаж также достались переименованные Kia Rio, но их сделали совсем мало. С одной стороны, ситуация выглядит пристойно. Конвейер выдаёт продукцию, салоны её продают, а клиенты получают проверенную технику вместо неизвестных «китайцев» без роду и племени. А с другой стороны, очевидно, что производитель не уверен в стабильности своей работы. И отсутствие чётких правил игры (то есть официально опубликованных рекомендованных розничных цен) возвращает весь рынок на четверть века назад… В девяностых для покупки автомобиля нужно было обзвонить десяток продавцов, среди которых бывали даже частники, доставшие несколько машин для последующей продажи… И вот, история повторяется.

Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»:
Telegram: